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港珠澳大桥管道DN250热镀锌冠亚体育官网案例

    港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的世界级跨海通道,粤港澳三地共同建设的主体土程长29. 6 km。主体土程采用桥隧组合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6. 7 km采用隧道方案,其余路段约22. 9 km采用桥梁方案。
    该项目桥梁段管道为DN250热镀锌冠亚体育官网,安装十两侧翼缘下方,用十长距离给水;隧道段管道为DN350热镀锌冠亚体育官网、DN300热镀锌冠亚体育官网及DN200热镀锌冠亚体育官网,其中DN350热镀锌冠亚体育官网为废水管道、DN300热镀锌冠亚体育官网为消防泡沫一水喷雾系统供水管道,DN200热镀锌冠亚体育官网为给水管道。管道根据安装位置的不同,分别采用了不同的伸缩补偿方案,本研究主要就给水管道进行研究说明。


1、现场情况说明
    桥梁段分为深水区及浅水区,深水区13 +413. 00至29 + 237. 00全长15 824 m,包括西人土岛连接桥、110 m非通航孔桥、江海直达船航道桥及青州航道桥;浅水区29 + 237. 00至K35 +605. 00全长6 367 m,包括珠澳口岸人土岛连接桥、85 m非通航孔桥及九洲航道桥;单侧伸缩缝最大伸缩值分别为160 180 360 mm。
    在隧道左右行车孔中间设置中央管廊,中央管廊分为上、中、下3层,上层为排烟通道、中间为安全通道、下层为强弱电管廊,隧道段给水管道固定在弱电管廊托架上。

2、方案实施

(1)桥梁段
    前期,组织人员对桥梁各墩台伸缩缝处预埋件的实际间距进行了现场测量,并对设计的最大伸缩量进行了梳理,具体情况见表




    针对给水管道在伸缩缝处进行集中补偿情况,原设计用金属软管对桥梁伸缩缝的变化集中进行补偿。

集中补偿方案
    在伸缩缝的两侧各设置一条波纹金属软管[5]形成一个U型结构,利用金属软管的弧形形变,来实现对桥梁伸缩缝变化的补偿,如图1所示。
    金属软管通过两侧逆向偏转而完成横向变位及侧向变位,形式原理如图2、图3所示。
    其中侧向位移量的一半为软管变形弯曲模型中弦高,弧长为该土况条件下波纹金属软管的所需最短柔性段理论长度,计算公式为:

    根据GB /T 14525-2010饭纹金属软管通用技术条件》表9软管最少弯曲次数和最小弯曲半径内容[0],如图4所示,可知上述公式中R = 2 500 mm o
    根据式(1),算出各伸缩缝处金属软管长度如表2所示。